ニッポーキング

ニッポーキングは日本の競走馬で、セントライト記念・クモハタ記念・安田記念・京王杯スプリングハンデキャップの優勝馬。日本の競馬の競走体系がまだ長距離重視であったTTG世代において短距離から中距離で実績を残した。

戦績

1975年（昭和50年）6月、郷原洋行が騎乗して札幌の新馬戦を9馬身差で勝ち上がった。次走2着後しばらく休養の後、4歳になると中山の条件特別と東京のオープン戦を連勝し、重賞未勝利ながら4戦3勝で日本ダービーへ挑戦、27頭中6番人気になった。この1976年の春のクラシック戦線は、トウショウボーイ・テンポイント・クライムカイザーの三強を中心に回っており、ニッポーキングは9着に終わった。

それでも、秋には古馬に伍して京王杯オータムハンデキャップで1番人気に支持され2着。4歳限定のセントライト記念（2400メートル）では、トウショウボーイ・テンポイント・クライムカイザー不在^{[注 1]}の中、重賞初勝利を遂げた。

次走の菊花賞ではトウショウボーイ・クライムカイザー・テンポイントに次ぐ4番人気に推されたが、グリーングラスの13着に大敗した。中距離に戻った12月のクモハタ記念（1800メートル）では古馬を破って勝ち、その後は適距離の中距離に絞って出走する事となった。この年、4歳馬（当時の馬齢表記。2001年以降の馬齢表記では「3歳」）のランキングでは、トウショウボーイ、クライムカイザー、グリーングラス、テンポイント、二冠牝馬テイタニヤに次ぐ6番手の評価を受け、58キロのハンデを与えられた^[1]。

5歳時（1977年（昭和52年））には、京王杯スプリングハンデキャップ（1800メートル）とオープンのニュージーランドトロフィー（1800メートル）を連勝した。この年のフリーハンデでは59キロの評価で、古馬の中では7番目の高評価である ^{[注 2]}。

6歳時（1978年（昭和53年））には、東京のオープン戦（1400メートル）を7馬身差でレコード勝ち、安田記念（1600メートル、当時はハンデ戦）を6馬身差で勝ち、函館のUHB杯（1200メートル）でも7馬身差のレコード勝ちで3連勝を収めた。この年のフリーハンデは58キロ（古馬10位）だった^[3]。この年の年末のクモハタ記念5着を最後に競走馬を引退した。

引退後

引退後は種牡馬入りし、ひまわり賞とその前身である九州産3歳特別の勝ち馬をそれぞれ1頭ずつ送り出すなど九州産馬の父としてそこそこの実績を残した^[4]。1987年に死亡した。

主な産駒

• ウィステリアガール（1989年ひまわり賞）^[5]
• カシノテンザン（1985年九州産3歳特別）^[6]
• エンゼルプリンス（1984年ジュニアゴールデン賞（高知））^[7]

血統表

半姉に不運なアクシデントにより消化不良な競走馬生活に終わったものの、繁殖牝馬でその借りを返した華麗なる一族中興の祖・イットーがいる。なお、ニッポーキングも華麗なる一族の一員であるが、一族の他の代表メンバーであるヤマピット（伯母）・ミスマルミチ（母）・イットー（姉）・ハギノトップレディ（姪）・ハギノカムイオー（甥）等とは違い、少数派の関東所属であった。

脚注

参考文献

• 『フリーハンデ史』（優駿1962年～1994年）,日本中央競馬会審判部,1995

注釈

出典

外部リンク

• 競走馬成績と情報 netkeiba、JBISサーチ

表 話 編 歴 安田記念勝ち馬

国際競走指定前： 第01回（1951年） イツセイ 第02回（1952年） スウヰイスー 第03回（1953年） スウヰイスー 第04回（1954年） フソウ 第05回（1955年） クリチカラ 第06回（1956年） ヨシフサ 第07回（1957年） ヘキラク 第08回（1958年） ラプソデー 第09回（1959年） ヒシマサル 第10回（1960年） オンワードベル 第11回（1961年） ホマレボシ 第12回（1962年） トウコン 第13回（1963年） ヤマノオー 第14回（1964年） シモフサホマレ 第15回（1965年） パナソニック 第16回（1966年） ヒシマサヒデ 第17回（1967年） ブツシヤン 第18回（1968年） シエスキイ 第19回（1969年） ハードウエイ 第20回（1970年） メジロアサマ 第21回（1971年） ハーバーゲイム 第22回（1972年） ラファール 第23回（1973年） ハクホオショウ 第24回（1974年） キョウエイグリーン 第25回（1975年） サクライワイ 第26回（1976年） ニシキエース 第27回（1977年） スカッシュソロン 第28回（1978年） ニッポーキング 第29回（1979年） ロイヤルシンザン 第30回（1980年） ブルーアレツ 第31回（1981年） タケデン 第32回（1982年） スイートネイティブ 第33回（1983年） キヨヒダカ 第34回（1984年） ハッピープログレス 第35回（1985年） ニホンピロウイナー 第36回（1986年） ギャロップダイナ 第37回（1987年） フレッシュボイス 第38回（1988年） ニッポーテイオー 第39回（1989年） バンブーメモリー 第40回（1990年） オグリキャップ 第41回（1991年） ダイイチルビー 第42回（1992年） ヤマニンゼファー 国際競走指定後： 第43回（1993年） ヤマニンゼファー 第44回（1994年） ノースフライト 第45回（1995年） ハートレイク 第46回（1996年） トロットサンダー 第47回（1997年） タイキブリザード 第48回（1998年） タイキシャトル 第49回（1999年） エアジハード 第50回（2000年） フェアリーキングプローン 第51回（2001年） ブラックホーク 第52回（2002年） アドマイヤコジーン 第53回（2003年） アグネスデジタル 国際G1昇格後： 第54回（2004年） ツルマルボーイ 第55回（2005年） アサクサデンエン 第56回（2006年） ブリッシュラック 第57回（2007年） ダイワメジャー 第58回（2008年） ウオッカ 第59回（2009年） ウオッカ 第60回（2010年） ショウワモダン 第61回（2011年） リアルインパクト 第62回（2012年） ストロングリターン 第63回（2013年） ロードカナロア 第64回（2014年） ジャスタウェイ 第65回（2015年） モーリス 第66回（2016年） ロゴタイプ 第67回（2017年） サトノアラジン 第68回（2018年） モズアスコット 第69回（2019年） インディチャンプ 第70回（2020年） グランアレグリア 第71回（2021年） ダノンキングリー 第72回（2022年） ソングライン 第73回（2023年） ソングライン 第74回（2024年） ロマンチックウォリアー