翡翠国際貨運航空
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| 設立 | 2004年 | |||
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| ハブ空港 | 深圳宝安国際空港 | |||
| 本拠地 | 中国 深圳市 | |||
| 外部リンク | http://www.jadecargo.com | |||
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| 翡翠国際貨運航空 | |
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| 各種表記 | |
| 繁体字： | 翡翠國際貨運航空 |
| 簡体字： | 翡翠国际货运航空 |
| 拼音： | Fĕicuì Guójì Huòyùn Hángkōng |
| 発音： | フェイツイ グオジー フオユン ハンコン |
| 英文： | Jade Cargo International |
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翡翠国際貨運航空（ひすいこくさいかうんこうくう）は、中華人民共和国深圳市に本社を置いていた貨物専門の航空会社。正式名称は翡翠国際貨運航空有限公司。略称は翡翠航空。
概要
- 2004年10月、深圳航空、ルフトハンザ・カーゴそしてDEGドイツ投資開発銀行の合弁事業として、深圳を本社として設立された貨物専門の航空会社。持ち株比率は深圳航空が51%、ルフトハンザカーゴが25%、DEGが24%となり、中国における初の外資系資本が入った航空会社であった。
- 運航路線は自社ネットワークの他、親会社であるルフトハンザ・カーゴとのコードシェアー路線が組み合わされた形で構成され、会社設立当初は中国-EU間が主要路線であったが2009年春には南米（ブラジル・エクアドル・コロンビア）やアフリカ（ナイジェリア）へ向けた長大路線にも就航。中国国内のハブ都市を起点にEUの主要都市、インド、中東やアフリカへ積極的に就航地を拡大させていた。
- 中国国内で急成長中の親会社、深圳航空でのパイロット不足も深刻であることから、翡翠航空は外国人経験者パイロットを中心として運航されており、一部情報によれば2009年1月現在日本人パイロットも在籍していた模様。
- 2011年に運航を停止し、2012年1月に会社を解散。負債総額は43億8700万人民元で、うち34億5000万人民元は中国銀行の債権だった。[1]
コードデータ
- IATA航空会社コード：JI
- ICAO航空会社コード：JAE
- コールサイン：JADE CARGO
主な就航都市
- 中国国内 - 深圳、香港、上海浦東、天津、成都、重慶、厦門、煙台
- アジア
- 日本 - 大阪（関西）（2009年春より運休中）
- 韓国 - ソウル（仁川）
- インド - デリー、コルカタ、チェンナイ、ムンバイ
- パキスタン - カラチ、ラホール
- カザフスタン - カラガンダ
- 欧州・東欧圏 - アムステルダム（オランダ）、イスタンブール（トルコ）、ウイーン（オーストリア）、ジュネーブ（スイス）、バルセロナ（スペイン）、フランクフルト（ドイツ）、ブレシア（イタリア）、タリン（エストニア）、トビリシ（グルジア）
- 中東 - ドバイ、シャルージャー（UAE）、バーレーン（バーレーン）
- アフリカ - ラゴス（ナイジェリア）
- EU-南米線 - 運休中
使用機材
- 2009年3月現在以下の航空機で構成される。
- ボーイング747-400ERF型機（新造機） 6機
脚注
- ^ “翡翠航空清盤中行涉貸34億” (中国語). 東方日報. (2012年8月14日). https://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20120814/00202_044.html
関連項目
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、翡翠国際貨運航空に関連するカテゴリがあります。
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