A.L.F.A 24 HP
A.L.F.A 24 HP | |||||||
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[1] | |||||||
Visão geral | |||||||
Produção | 1910-1913 | ||||||
Fabricante | A.L.F.A | ||||||
Modelo | |||||||
Carroceria | Torpedo | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | 4.0L I4 sidevalve | ||||||
Transmissão | Manual de 4 velocidades | ||||||
Layout | FR | ||||||
Dimensões | |||||||
Comprimento | 4250 mm | ||||||
Entre-eixos | 3200 mm | ||||||
Largura | 1550 mm | ||||||
Altura | 1700 mm | ||||||
Peso | 1000 kg | ||||||
Cronologia | |||||||
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O A.L.F.A 24 HP chegou ao mercado em 1910. Este foi o primeiro automóvel criado pela A.L.F.A (mais tarde Alfa Romeo). Giuseppe Merosi era o homem por trás da engenharia. O carro foi usado pela primeira vez numa corrida de carros na 1911 Targa Florio. Este foi o primeiro sucesso comercial para a companhia e a linha do tempo da série HP diz que o carro foi continuamente desenvolvido em diante. O 24 HP teve um motor sidevalve 4 cilindros em linha com 4082 cc, que produzia 42 cv com 2200 rpm e dava velocidade máxima de 100 km/h.[3] Até 1913, cerca de 2000 A.L.F.A 24 HPs foram construídos.
A designação do motor constituído por um número, bem com "HP" veio pela usual designação de programações fiscais naquela altura. O 24 HP tornou-se o ponto de partida de uma série de veículos que foram construídos até 1921 que incluem:
- 12 HP, 2413 cc 4 cilindros em linha com 22 cv, (1910-1911)
- 15 HP, 2413 cc 4 cilindros em linha com 25 cv, (1912-1913)
- 40-60 HP, 6082 cc 4 cilindros em linha com 70 cv (1913-1914)
- 15-20 HP, 2413 cc 4 cilindros em linha com 28 cv (1914-1915)
- 20-30 HP, 4082 cc 4 cilindros em linha com 49 cv (1914-1920)
- 20-30 HP ES Sport, 4250 cc 4 cilindros em linha com 67 cv (1921)
[1]
Notas
Referências
Borgeson, Griffith (1990). The Alfa Romeo Tradition. [S.l.]: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, RU. ISBN 0854298754
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Tipo | 1910s | 1920s | 1930s | 1940s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
4 cil. | 12 HP / 15 HP / 24 HP / 15-20 HP / 20-30 HP | 20/30 HP | RM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 cil. | 40/60 HP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 cil. | ES Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 cil. | G1 / G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 cil. | 6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 cil. | 8C - 2300 / 2600 / 2900 |
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