茨城県道233号山王下妻線
| 一般県道 | |
|---|---|
   | |
| 茨城県道233号山王下妻線 | |
| 総延長 | 11.303 km |
| 実延長 | 10.437 km |
| 制定年 | 1971年11月29日 |
| 起点 | 茨城県結城市 |
| 終点 | 茨城県下妻市 |
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茨城県道233号山王下妻線（いばらきけんどう233ごう さんのうしもつません）は、茨城県結城市大字山王から下妻市に至る一般県道である。
概要
結城市山王を通る茨城県道23号筑西三和線の山王交差点より分岐して南下して鬼怒川に架かる駒城橋を渡り、下妻市若柳の茨城県道357号谷和原筑西線に接続する県道路線。下妻市内の現道の南側に並行してバイパス道路の整備が進められている。
路線データ
- 起点：茨城県結城市大字山王字芋保337番（茨城県道23号筑西三和線交点〈山王交差点〉）[1]
- 終点：
- 現道：茨城県下妻市大字若柳字収本乙133番（茨城県道357号谷和原筑西線交点）[1]
- 新道：茨城県下妻市大字平川戸字五反田638番1地先（国道294号常総バイパス交点）[2]
- 総延長：11.303 km[3]
- 重用延長：0.866 km[3]
- 未供用延長：なし[3]
- 実延長：10.437 km[3]
- 自動車交通不能区間延長[注釈 1]：なし[3]
歴史
1971年（昭和46年）11月29日、新たな一般県道として、結城市大字山王を起点とし、下妻市の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号233となり、現在に至る。
年表
- 1971年（昭和46年）11月29日
- 1982年（昭和57年）1月12日：結城郡八千代町大字高崎 - 下妻市大字黒駒の狭隘だった現道（1.225 km）を拡幅改良供用開始[6]。
- 1983年（昭和58年）12月19日：八千代町大字高崎 - 下妻市大字黒駒の旧道の鬼怒川渡河区間（357 m）を指定解除し、八千代町道へ降格[7]。
- 1986年（昭和61年）2月20日：下妻市大字黒駒地内の旧道（716 m）が指定解除され下妻市道へ降格[8][注釈 3]。
- 1987年（昭和62年）3月30日：下妻市大字黒駒地内のバイパス・通称グリーンライン（1.29 km）開通[9]。
- 1987年（昭和62年）8月20日：下妻市大字黒駒地内（ - 主要地方道結城下妻線交点）の旧道（918 m）が指定解除され下妻市道へ降格[10]。
- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号388から現在の番号（整理番号233）に変更される[11]。
- 2000年（平成12年）4月1日：八千代町高崎 - 下妻市黒駒、下妻市大字半谷 - 下妻市大字大木の各区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される[12]。
- 2003年（平成15年）10月16日：下妻市大字半谷 - 同市大字平川戸まで主要地方道結城下妻線との重用及びバイパス新設する道路区域（5.01 km）が決定[2]。
- 2014年（平成26年）11月25日：下妻市大宝（県道谷和原筑西線交点） - 下妻市平川戸（国道294号交点）にバイパス道路の一部（約0.7 km）を供用開始[13]。
- 2020年（令和2年）4月1日：結城郡八千代町高崎（県道136号交点） - 下妻市黒駒（県道15号交点）を、通行する車両の高さの最高限度が4.1メートルの道路に指定[14]。
- 2023年（令和5年）4月1日：結城郡八千代町大字大里 - 結城郡八千代町高崎（県道136号交点）を、通行する車両の総重量の最高限度25トンの道路に指定[15]。
路線状況
下妻市半谷から同市南原を経て[注釈 4]、下妻市平川戸で国道294号常総バイパスに接続するバイパス道路を整備中である（2015年末現在）[2]。
バイパス
- 都市計画道路 南原平川戸線
重複区間
- 茨城県道15号結城下妻線（下妻市黒駒 - 同市南原：約2.1km）
道路施設
- 駒城橋（鬼怒川、八千代町 - 下妻市境）
- 北台橋（北台川、下妻市黒駒）
- 大神橋（糸繰川、下妻市大宝）
地理
通過する自治体
交差する道路
- 茨城県道136号高崎坂東線（結城郡八千代町高崎）
- 茨城県道15号結城下妻線（結城市山王、山王交差点）
沿線
- 大渡戸ふるさとコミュニティセンター（八千代町高崎）
脚注
[脚注の使い方]
注釈
- ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。
- ^ 廃止された県道内野山貝谷結城線の高崎 - 山王間を除いた残存区間は、県道高崎岩井線（現：県道高崎坂東線）となっている[4]。
- ^ 一部の不要地が処分され、延長544.24 mは下妻市へ移管された。
- ^ この区間は茨城県道15号結城下妻線と重複。
出典
- ^ a b c 「道路の区域決定・道路の供用開始（昭和46年11月29日 茨城県告示第1214・1215号） (PDF)」『茨城県報』第5969号、茨城県、3–4頁、1971年11月29日。
- ^ a b c 「道路の区域の変更（平成15年10月16日 茨城県告示第1594号） (PDF)」『茨城県報』第1510号、茨城県、8–9頁、2003年10月16日。
- ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 14
- ^ a b 「県道路線の認定（昭和46年11月29日 茨城県告示第1213号） (PDF)」『茨城県報』第5969号、茨城県、2–3頁、1971年11月29日。
- ^ 「県道路線の廃止（昭和46年11月29日 茨城県告示第1216号） (PDF)」『茨城県報』第5969号、茨城県、4頁、1971年11月29日。
- ^ 「道路の供用開始（昭和57年1月11日 茨城県告示第28号） (PDF)」『茨城県報』第7004号、茨城県、7頁、1982年1月11日。
- ^ 「道路の区域変更（昭和58年12月19日 茨城県告示第1724号） (PDF)」『茨城県報』第7204号、茨城県、8頁、1983年12月19日。
- ^ 「道路の区域変更（昭和61年2月20日 茨城県告示285号） (PDF)」『茨城県報』号外第22号、茨城県、4頁、1986年2月20日。
- ^ 「道路の区域変更（昭和62年3月10日 茨城県告示619号）・道路の供用開始（同日 茨城県告示622号） (PDF)」『茨城県報』第7538号、茨城県、7–8頁、1987年3月30日。
- ^ 「道路の区域変更（昭和62年8月20日 茨城県告示1199号） (PDF)」『茨城県報』第7579号、茨城県、2–3頁、1987年8月20日。
- ^ 「県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)」『茨城県報』第637号、茨城県、8–12頁、1995年3月30日。
- ^ 「車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成12年3月2日 茨城県告示第237号） (PDF)」『茨城県報』第1139号、茨城県、6–11頁、2000年3月2日。
- ^ a b 「道路の供用の開始（平成26年11月17日 茨城県告示第1174号） (PDF)」『茨城県報』第2642号、茨城県、15頁、2014年11月17日。
- ^ 「車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定（令和2年3月30日 茨城県告示第328号） (PDF)」『茨城県報』第92号、茨城県、16–17頁、2020年3月30日。
- ^ 「車両制限令の規定に基づく道路の指定（令和5年3月23日 茨城県告示第368号）」『茨城県報』第393号、茨城県、28 - 29頁、2022年3月23日。http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2023/202303/n393.pdf。
- ^ 常総工事事務所 (2014年12月8日). “『県道 山王下妻線バイパス』平成26年11月25日（火）15:00に開通しました。” (PDF). 茨城県ホームページ. 茨城県. 2016年1月9日閲覧。
参考文献
- 茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。
関連項目
外部リンク
- 茨城県土木部
- 筑西土木事務所（結城市区間の道路の管理事務所）
- 常総工事事務所（八千代町、下妻市区間の道路の管理事務所）
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