三菱・ディオン
| 三菱・ディオン CR5W/CR6W/CR9W型 | |
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 前期型（2000年1月-2002年5月） エクシード スーパーパッケージ | |
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 後期型（2002年5月-2006年3月） | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2000年1月 - 2006年3月31日 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 7人 |
| ボディタイプ | 5ドアミニバン |
| 駆動方式 | 前輪駆動/フルタイム4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4G63型 直4 DOHC 1,997cc GDI 135PS 4G94型 直4 DOHC 1,999cc GDI 135PS 4G93型 直4 DOHC 1,834cc IC付GDIターボ 165PS |
| 変速機 | INVECS-II 4速AT INVECS-III CVT |
| 車両寸法 | |
| 全長 | 4,460 mm |
| 全幅 | 1,695 mm |
| 全高 | 1,650 - 1,655 mm |
| 車両重量 | 1,360 - 1,470 kg |
| その他 | |
| ベース | 三菱・ミラージュディンゴ |
| 系譜 | |
| 後継 | グランディスに統合 |
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ディオン（Dion）は、三菱自動車工業がかつて生産・販売していたミニバンである。
概要
ミラージュディンゴに続き、三菱が提唱する『SUW』（Smart Utility Wagon）の第2弾として登場した。
シャリオシリーズがシャリオグランディスの登場により3ナンバーとなったため、空白となっていた5ナンバーミニバンの穴を埋めるために開発された。ミラージュディンゴをベースに全長とホイールベースを拡大し、7人乗車を可能としたもので、同クラスのミニバンよりも背の高いボディーと、ワンボックスカーよりも大きなボンネットを持つミニバンとワンボックスカーの中間的な車であった。エンジンは全車GDI搭載であり、駆動方式は前輪駆動とフルタイム4WDを用意。インパネデザインもディンゴと同一であった。
年表
- 2000年1月25日 - 発表・販売開始。エンジンはGDI仕様の4G63型2.0Lでトランスミッションは4速ATのみ、駆動方式はFFのみの設定。
- 7月 - フルタイム4WD追加。
- 2002年6月7日 - マイナーチェンジ。ヘッドランプ、グリル、ボンネット、リアゲート、前後バンパーのデザインを変更で後部ナンバープレートの位置が変更される。2.0Lエンジンが4G63型からギャランとほぼ共通の4G94型へと換装され、さらに1.8Lの4G93型ターボエンジンが追加。1997年にシャリオグランディスへのモデルチェンジとともに発売終了となったシャリオリゾートランナーGT以来のミニバンのターボ車でもあった（FFのみ）。2.0Lのトランスミッションは全車CVTに変更。
- 2004年10月13日 - 一部改良で車種が整理される。1.8Lターボ車に4WD追加。
- 2006年3月31日 - 販売不振のため、既存の3ナンバーミニバンであるグランディスに統合される形で販売終了。総生産台数は約65,000台。5ナンバーミニバンは2011年に導入されたデリカD:3で復活する。
製造工場
車名の由来
脚注
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関連項目
ウィキメディア・コモンズには、三菱・ディオンに関連するメディアがあります。
外部リンク
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