アルピーヌ・A424
カテゴリー | LMDh | ||||||||||
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コンストラクター | アルピーヌ オレカ | ||||||||||
先代 | アルピーヌ・A480 アルピーヌ・A442 | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
シャシー | カーボンファイバーモノコック | ||||||||||
サスペンション(前) | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||||||||
サスペンション(後) | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||||||||
全長 | 5,000 mm | ||||||||||
全幅 | 1,998 mm | ||||||||||
全高 | 3,148 mm | ||||||||||
エンジン | メカクローム V634 3.4 L V6+モーター シングルターボ ミッドシップ, 縦置き | ||||||||||
トランスミッション | 7速 X Trac社製 P1359 シーケンシャル・セミオートマチック | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | アルピーヌ・エンデュランス・チーム | ||||||||||
ドライバー | ポール=ルー・シャタン(英語版) フェルディナント・ハプスブルク シャルル・ミレッシ ニコラ・ラピエール ミック・シューマッハ マシュー・バキシビエール(英語版) ジュール・グーノン | ||||||||||
初戦 | 2024年のカタール1812kmレース | ||||||||||
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アルピーヌ・A424 (Alpine A424) は、アルピーヌがル・マン・デイトナ・h (LMDh)規定に基づき、FIA 世界耐久選手権(FIA WEC)への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー。
概要
アルピーヌは2021年10月にLMDh規定でFIA 世界耐久選手権、ル・マン24時間レースに参戦する事を発表した。シャシーコンストラクタとしてオレカと提携した事も発表した。2023年6月9日、ル・マン24時間レースの場にて、A424_βと名づけられたショーカーを発表した。エンジンはメカクローム製のV634 V型6気筒シングルターボを採用する。そしてこのエンジンをベースにアルピーヌがWEC用に大幅改良を行っている[1]。
レース活動
2024年
2023年11月22日、2024年シーズンのレギュラードライバーが発表された。前年LMP2クラスにアルピーヌから参戦していたニコラ・ラピエール、マシュー・バキシビエール(英語版)、シャルル・ミレッシの3名に加え、フェルディナント・ハプスブルク、ミック・シューマッハ、ポール=ルー・シャタン(英語版)を新しく加えた6名となった[2]。
戦績
FIA 世界耐久選手権
年 | チーム | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pts. | Pos. |
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2024 | アルピーヌ・エンデュランス・チーム | ハイパーカー | 35 | ポール=ルー・シャタン(英語版) | All | QAT 7 | IMO 13 | SPA 9 | LMS | SÃO | COA | FUJ | BHR | 23* | 4位* |
フェルディナント・ハプスブルク | 1, 4-8 | ||||||||||||||
シャルル・ミレッシ | All | ||||||||||||||
ジュール・グーノン | 2-3 | ||||||||||||||
36 | ニコラ・ラピエール | All | QAT 11 | IMO 16 | SPA 12 | LMS | SÃO | COA | FUJ | BHR | |||||
ミック・シューマッハ | All | ||||||||||||||
マシュー・バキシビエール(英語版) | All |
脚注
[脚注の使い方]
- ^ “アルピーヌ、メカクローム製V6ターボをWEC用に大幅改良。信頼性は「今のところ良好」とラピエール”. autosport web. 2024年2月6日閲覧。
- ^ “ミック・シューマッハー、アルピーヌLMDhでWECデビューへ。A424をドライブする6名が発表”. autosports web. (2023年11月22日). https://www.as-web.jp/sports-car/1018104?all