500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Abarth_OT_-_1966_%285661461162%29.jpg/290px-Abarth_OT_-_1966_%285661461162%29.jpg)
Das siebte 500-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch Internationales ADAC-500-km-Rennen, Nürburgring, wurde am 4. September 1966 auf der Nordschleife des Nürburgrings ausgefahren und war der 12. Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
1965 hatte zum ersten Mal seit Einführung des Rennens kein Abarth-Fahrer die Gesamtwertung für sich entschieden. Die beiden Bianchi-Brüder Lucien und Mauro gewannen das Rennen auf einem Werks-Alpine M65. Alpine meldete auch 1966 Wagen für das 500-km-Rennen. Mauro Bianchi fuhr diesmal einen Alpine A210, mit dem er im Qualifikationstraining mit 9:25,100 Minuten die schnellste Rundenzeit erzielte.
Das am Sonntag um 11 Uhr gestartete Rennen war in diesem Jahr bereits der zweite Weltmeisterschaftslauf auf der Nordschleife. Während das 1000-km-Rennen, das mit dem Sieg von Joakim Bonnier und Phil Hill im Chaparral 2D zu Ende ging, 250000 Zuschauer anzog, kamen zum 500-km-Wertungslauf 15000. Nach dem Le-Mans-Start ging Mauro Bianchi als Führender in die erste Runde. Nach dem ersten Umlauf führte er vor Ernst Furtmayr (Abarth 1300 OT), Udo Schütz (Abarth 1300SP) und dem Österreicher Johannes Ortner, der ebenfalls einen Abarth 1300SP fuhr. In der dritten Runde, beim Einfahren in die Südkehre, kam es zu einer Massenkarambolage. Der Brite Ian Alexander hatte sich mit seinem Diva GT überschlagen und die Strecke für die nachfolgenden Wagen versperrt. Mehrere Fahrzeuge fuhren dabei ineinander und schieden aus. Bei der Halbzeit des Rennens, Mauro Bianchi war zum zweiten Tankstopp an die Box gekommen, übernahm Udo Schütz im Abarth die Rennspitze. Schütz musste das Rennen in der 16. Runde nach einem Getriebeschaden aufgeben (er wurde als 34. gewertet), wodurch Bianchi wieder die Führung übernehmen konnte. Ein Schaden an der Aufhängung beendete drei Runden vor Schluss die Ambitionen des Belgiers auf einen zweiten Gesamtsieg. Dieser ging an Ernst Furtmayr, der im Ziel einen Vorsprung von über einer Minute auf Bianchi’s Teamkollegen Roger Delageneste hatte.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 1.3 | 35 | Italien![]() | Deutschland![]() | Abarth 1300 OT | 22 | ||
2 | P 1.3 | 1 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | Alpine A210 | 22 | ||
3 | P 1.0 | 25 | Italien![]() | Schweiz![]() Deutschland ![]() | Abarth 1000SP | 21 | ||
4 | P 1.3 | 10 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Austin-Healey Sebring Sprite | 21 | ||
5 | S 1.3 | 32 | Italien![]() | Deutschland![]() | Abarth 1300 OT | 21 | ||
6 | S 1.3 | 41 | Italien![]() | Italien![]() | Abarth 1300 OT | 21 | ||
7 | S 1.3 | 31 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Abarth 1300 OT | 20 | ||
8 | T 1.0 | 82 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Fiat-Abarth 1000 Berlinetta | 20 | ||
9 | T 1.3 | 73 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Glas 1304 TS | 20 | ||
10 | GT 1.3 | 50 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Glas 1300 GT | 20 | ||
11 | T 1.3 | 71 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Austin Mini-Cooper | 20 | ||
12 | GT 1.3 | 48 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Glas 1300 GT | 20 | ||
13 | P 1.3 | 2 | Frankreich![]() | Belgien![]() | Alpine A210 | 19 | ||
14 | T 1.3 | 69 | Schweden![]() | Schweden![]() | Austin Mini-Cooper | 19 | ||
15 | GT 1.3 | 46 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Glas 1300 GT | 19 | ||
16 | T 1.3 | 44 | Italien![]() | Italien![]() | Lancia Fulvia | 19 | ||
17 | T 1.0 | 86 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | DKW F 12 | 19 | ||
18 | P 1.0 | 21 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Mini-Jem | 18 | ||
19 | T 1.3 | 77 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Glas 1204 | 18 | ||
20 | T 700 | 93 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | BMW 700 | 18 | ||
21 | T 700 | 92 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | BMW 700 | 18 | ||
22 | T 700 | 103 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | BMW 700 | 18 | ||
23 | T 700 | 91 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | BMW 700 | 18 | ||
24 | T 1.3 | 67 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Alfa Romeo 1300 GT Junior | 18 | ||
25 | T 1.0 | 70 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Austin Mini-Cooper | 18 | ||
26 | GT 1.0 | 58 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | NSU Wankel Spyder | 18 | ||
27 | T 1.0 | 85 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | NSU Prinz 1000 | 18 | ||
28 | T 700 | 99 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | NSU Prinz | 17 | ||
29 | T 700 | 96 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Steyr-Puch 600 TR | 17 | ||
30 | T 700 | 94 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | BMW 700 | 17 | ||
31 | GT 1.0 | 57 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | NSU Wankel Spyder | 17 | ||
32 | T 700 | 98 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Steyr-Puch 600 TR | 17 | ||
33 | T 700 | 97 | Schweiz![]() | Schweiz![]() | Honda 600 | 17 | ||
34 | P 1.3 | 5 | Italien![]() | Deutschland![]() | Abarth 1300 SP | 16 | ||
35 | P 1.3 | 11 | Vereinigtes Konigreich![]() | Irland![]() | Austin-Healey Sebring Sprite | 16 | ||
36 | T 700 | 102 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | NSU Prinz | 16 | ||
37 | GT 1.0 | 60 | Italien![]() | Deutschland![]() | Fiat-Abarth 1000 | 16 | ||
Ausgefallen | ||||||||
38 | P 1.3 | 9 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Abarth 1300 SP | 14 | ||
39 | P 1.3 | 14 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Marcos Mini GT | 14 | ||
40 | T 1.3 | 68 | Schweden![]() | Schweden![]() | Austin Mini-Cooper S | 10 | ||
41 | T 1.3 | 72 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Austin Mini-Cooper | 10 | ||
42 | T 700 | 100 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | BMW 700 | 10 | ||
43 | T 700 | 104 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | BMW 700 | 10 | ||
44 | P 1.0 | 23 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Mini-Jem | 6 | ||
45 | S 1.0 | 36 | Italien![]() | Deutschland![]() | Abarth 1300 OT | 6 | ||
46 | S 1.0 | 37 | Italien![]() | Deutschland![]() | Abarth 1300 OT | 6 | ||
47 | GT 1.3 | 51 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Glas 1300 GT | 6 | ||
48 | P 1.0 | 19 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Diva GT | 5 | ||
49 | GT 1.3 | 47 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Glas 1300 GT | 5 | ||
50 | P 1.3 | 4 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | Alpine A210 | 4 | ||
51 | P 1.3 | 15 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Fletcher Ogle | 4 | ||
52 | P 1.3 | 3 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | Alpine A210 | 3 | ||
53 | P 1.3 | 7 | Italien![]() | Osterreich![]() | Abarth 1300 SP | 3 | ||
54 | P 1.0 | 24 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Emery GT | 3 | ||
55 | S 1.3 | 30 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Diva GT | 3 | ||
56 | T 1.3 | 76 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Glas 1204 | 3 | ||
57 | T 1.3 | 78 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Glas 1204 | 3 | ||
58 | T 700 | 90 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | BMW 700 | 3 | ||
59 | P 1.0 | 22 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Mini-Jem | 1 | ||
60 | P 1.0 | 26 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Marcos Mini GT | 1 | ||
61 | T 1.3 | 66 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Glas 1204 | 1 | ||
62 | T 1.3 | 74 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Opel Kadett | 1 | ||
63 | T 1.3 | 79 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Austin Mini-Cooper | 1 | ||
64 | T 1.0 | 84 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Austin Mini-Cooper | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
65 | P 1.3 | 8 | Schweiz![]() | Deutschland![]() Schweiz ![]() | Abarth 1300 SP | 1 | ||
66 | P 1.3 | 16 | Italien![]() | ASA 411 | 2 | |||
67 | P 1.3 | 17 | Italien![]() | ASA 411 | 3 | |||
68 | S 1.3 | 40 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | Alpine A110 | 4 | ||
69 | GT 1.3 | 45 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Lancia Fulvia HF | 5 | ||
70 | GT 1.3 | 49 | Schweiz![]() | Deutschland![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 6 | ||
71 | GT 1.3 | 52 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Glas 1300 GT | 7 | ||
72 | GT 1.0 | 56 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | NSU Wankel Spyder | 8 | ||
73 | GT 1.0 | 59 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Fiat-Abarth 1000 | 9 | ||
74 | GT 1.0 | 62 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | NSU Wankel Spyder | 10 | ||
75 | T 1.3 | 65 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Austin Mini-Cooper | 11 | ||
76 | T 1.3 | 75 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Morris Mini-Cooper | 12 | ||
77 | T 1.0 | 81 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Fiat-Abarth 1000 Berlinetta | 13 | ||
78 | T 700 | 89 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | BMW 700 | 14 | ||
79 | T 700 | 95 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | BMW 700 | 15 | ||
80 | T 700 | 101 | Deutschland![]() | Deutschland![]() | NSU Prinz | 16 |
1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht gestartet 7 nicht gestartet 8 nicht gestartet 9 nicht gestartet 10 nicht gestartet 11 nicht gestartet 12 nicht gestartet 13 nicht gestartet 14 nicht gestartet 15 nicht gestartet 16 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
81 | P 1.3 | 6 | Italien![]() | Abarth 1300 SP | |
82 | P 1.3 | 12 | Irland![]() | Irland![]() | Austin-Healey Sebring Sprite |
83 | P 1.0 | 20 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Diva GT |
84 | P 1.0 | 29 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Diva GT |
85 | S 1.3 | 33 | Abarth 1300 OT | ||
86 | S 1.3 | 34 | Schweiz![]() | Abarth 1300 OT | |
87 | S 1.3 | 38 | Italien![]() | Abarth 1300 OT | |
88 | S 1.3 | 39 | Schweiz![]() | Abarth 1300 OT | |
89 | GT 1.0 | 61 | Deutschland![]() | Fiat-Abarth 1000 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
P 1.3 | Frankreich![]() | Alpine A210 | Rang 2 | |
P 1.0 | Schweiz![]() | Deutschland![]() | Abarth 1000 SP | Rang 3 |
S 1.3 | Deutschland![]() | Abarth 1300 OT | Gesamtsieg | |
GT 1.3 | Deutschland![]() | Glas 1300 GT | Rang 10 | |
GT 1.0 | Deutschland![]() | NSU Wankel Spyder | Rang 26 | |
T 1.3 | Deutschland![]() | Glas 1304 TS | Rang 9 | |
T 1.0 | Deutschland![]() | Fiat-Abarth 1000 Berlinetta | Rang 8 | |
T 700 | Deutschland![]() | BMW 700 | Rang 20 |
Renndaten
- Gemeldet: 89
- Gestartet: 64
- Gewertet: 37
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: 15000
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 22,810 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 3:39:17,300 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 22
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 501,820 km
- Siegerschnitt: 137,100 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Mauro Bianchi – Alpine A210 (#2) – 9:32,700 = 143,400 km/h
- Rennserie: 12. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966
- Rennserie: 11. Lauf zur Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft 1966
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
- Rennergebnisse
Vorgängerrennen Bergrennen Sierre-Montana-Crans 1966 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 500-km-Rennen von Zeltweg 1966 |