Estació de Calella
 Calella | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Informació general | ||||
| Zona tarifària | 4H | |||
| Adreça | Carrer de Josep Anselm Clavé | |||
| Municipi | Calella (Maresme)  | |||
| Serveis |   | |||
| Propers trens | 79603 | |||
| Nombre vies | 3 | |||
| Data obertura | 1859 | |||
| Passatgers | 1.161.000 pers./any | |||
| Línies i serveis | ||||
| Rodalies Renfe |   | |||
| ||||
| Dades (Edifici) | ||||
| Tipus | noWD | |||
| Part de | noWD | |||
| Localització geogràfica | ||||
| Localització | noWD | |||
Llegenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Llegenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calella és una estació de ferrocarril propietat d'adif situada a la població de Calella a la comarca del Maresme. L'estació es troba a la línia Barcelona-Mataró-Maçanet per on circulen trens de les línies de rodalia R1 i RG1 de Rodalies de Catalunya operades per Renfe Operadora.
Aquesta estació de la línia de Mataró va entrar en servei el 1859 amb el perllongament de la línia de Mataro des d'Arenys de Mar a Tordera. Era la segona ampliació del ferrocarril de Barcelona a Mataró, la primera línia de ferrocarril de la península Ibèrica, construïda el 1848.[1] La iniciativa de la construcció del ferrocarril havia estat de Miquel Biada i Bunyol per dur a terme les múltiples relacions comercials que s'establien entre Mataró i Barcelona.[2]
Des d'Arenys de Mar a Maçanet-Massanes la línia és en via única. Tant l'Autoritat del Transport Metropolità al Pla Director d'Infraestructures 2009-2018, com per part del Ministeri de Foment d'Espanya al Pla Rodalies de Barcelona 2008-2015, es preveu la duplicació de vies entre Arenys de Mar i Blanes.[3][4]
L'any 2016 va registrar l'entrada de 1.161.000 passatgers.[5]
És l'inici de trajecte d'un servei de la línia que va pel matí cap a Molins de Rei i és capçalera d'uns quants trens amb origen o destinació l'Hospitalet de Llobregat.
Serveis ferroviaris
| Procedència/Destinació | < | Línia | > | Procedència/Destinació |
|---|---|---|---|---|
 Rodalia de Barcelona | ||||
| Molins de Rei L'Hospitalet de Llobregat | Sant Pol de Mar |  | Pineda de Mar | terminal Blanes Maçanet-Massanes
|
| Rodalia de Girona | ||||
| L'Hospitalet de Llobregat | Sant Pol de Mar |  | Pineda de Mar | Figueres Portbou |
Galeria d'imatges
-
2 andanes i 3 vies -
R1 direcció Maçanet-Massanes per via 2 -
Entrant per via 1 R1 direcció l'Hospitalet
Referències
- ↑ «Conegueu la línia R1». Rodalies de Catalunya. Generalitat de Catalunya. Arxivat de l'original el 24 de març 2010. [Consulta: 13 agost 2010].
- ↑ Alcaide González, Rafael. «El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900». Scripta Nova Vol. IX, núm. 194 (65). Universitat de Barcelona, 01-08-2005. [Consulta: 23 juliol 2010].
- ↑ «L'ATM enllesteix l'avanç del Pla Director d'Infraestructures 2009 – 2018 de la regió metropolitana de Barcelona» (PDF). Autoritat del Transport Metropolità. Arxivat de l'original el 19 de setembre 2010. [Consulta: 14 agost 2010].
- ↑ «El Plan de Cercanías incluye el desdoblamiento de la línea de Vic y de la del Maresme». La Vanguardia. [Consulta: 14 agost 2010].[Enllaç no actiu]
- ↑ «Anuari estadístic DPTOP 2016. Transport per ferrocarril». Departament de Territori i Sostenibilitat. Arxivat de l'original el 2018-05-04. [Consulta: 9 setembre 2018].
Vegeu també
Sant Adrià de Besos - Badalona - Montgat - Montgat Nord - El Masnou - Ocata - Premià de Mar - |
